• 終于定了!濟寧軌交規劃正式獲批!
  • 資訊類(lèi)型:濟寧資訊  /  發(fā)布時(shí)間:2020-09-21  /  瀏覽:3825 次  /  

濟寧房產(chǎn)網(wǎng)訊

日前,據山東省交通運輸廳消息,濟寧城市軌道交通近期建設規劃已通過(guò)國家發(fā)展改革委的評估。濟寧市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃由5條線(xiàn)路構成,總規模達239公里...

01

濟寧最新軌交規劃通過(guò)國家發(fā)改委評估

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02

濟寧市規劃的線(xiàn)路有哪些?


濟寧市城市軌道交通第一輪建設規劃方案由2號線(xiàn)一期、3號線(xiàn)一期和L6線(xiàn)一期(濟寧市孔孟旅游快線(xiàn))3條線(xiàn)路組成,線(xiàn)路總長(cháng)度為65.5公里,共設置車(chē)站37座。

12號一期線(xiàn)路



2號一期線(xiàn)路西起汽車(chē)西站,沿呈祥大道向東采用高架敷設,過(guò)京杭運河大橋后,線(xiàn)路向東沿太白樓西路敷設至濟安橋路處線(xiàn)路轉為地下敷設,線(xiàn)路繼續向東進(jìn)入老城中心,沿太白樓東路向東敷設至洸府河,后轉為高架向東敷設至同濟路處,線(xiàn)路折向北沿同濟路敷設,后轉至崇文大道向東敷設,終點(diǎn)位于瑞園路交叉口處。

23號一期線(xiàn)路



3號一期線(xiàn)路西起胡莊站,沿規劃路向東高架敷設,至京杭運河西岸拐向濟寧大道過(guò)京杭運河向東繼續敷設,至車(chē)站南路折向北,于雙擁路站后轉為地下,經(jīng)濟寧火車(chē)站折向車(chē)站東路向東北敷設,折向琵琶山路向北敷設,后于洸府河路轉為高架形式繼續向北敷設,止于仁興路站。

3L6線(xiàn)一期線(xiàn)路



L6線(xiàn)一期(濟寧市孔孟旅游快線(xiàn))線(xiàn)路自北向南途徑主要路由為:曲阜東站前路、曲尼路、南站規劃道路、國道G104、嶧山北路、嶧山中路、嶧山南路敷設。線(xiàn)路全長(cháng)約29.45公里,共設車(chē)站14座,線(xiàn)路全線(xiàn)采用高架敷設方式,車(chē)站均為高架車(chē)站。全線(xiàn)設一段一場(chǎng),鄒城南車(chē)輛段位于嶧山南路與城前西路西南方向,臨近鐵路線(xiàn),接軌鄒城汽車(chē)南站;大埠南停車(chē)場(chǎng)位于日蘭高速與京臺高速西南角,接軌大埠南站。


濟寧市人民政府2020年政府工作報告提出,提速項目建設,力爭軌道交通獲批。


03

距離正式開(kāi)建還多遠?

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城市軌道交通是一項復雜又縝密的工程,主要分為前期規劃、可行性研究、勘察設計、施工建設、試運行等階段,涉及40多個(gè)技術(shù)專(zhuān)業(yè),需要經(jīng)過(guò)多項繁瑣程序。


1其中前期規劃階段分為線(xiàn)網(wǎng)規劃和建設規劃兩個(gè)階段

軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃分四步:  


第一:

根據城市總體規劃、綜合交通規劃等上位規劃,國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展規劃、土地利用現狀等相關(guān)資料,啟動(dòng)線(xiàn)網(wǎng)規劃編制;  

第二:

征求國土規劃、發(fā)改、交通、環(huán)保等市級各部門(mén)及各區政府意見(jiàn),穩定規劃方案; 

第三:

完成線(xiàn)網(wǎng)規劃編制,并由省主管部門(mén)組織專(zhuān)家評審,進(jìn)行技術(shù)性審查; 

第四:

市規劃主管部門(mén)將線(xiàn)網(wǎng)規劃納入國土空間規劃。  


2軌道交通建設規劃則分為市級層面、省級層面以及國家級層面。


市級層面包括:  

啟動(dòng)建設規劃編制;征求財政、國土規劃、發(fā)改、住建、交通、環(huán)保、園林、文物等市級主管部門(mén)意見(jiàn),穩定規劃方案;編制建設規劃主報告及配套文件(包括環(huán)保影響評價(jià)、客流預測、沿線(xiàn)土地控制、交通一體化銜接、社會(huì )穩定分析、泉水影響評價(jià)、文物等專(zhuān)題報告);報告經(jīng)專(zhuān)家評審,取得相關(guān)部門(mén)審批意見(jiàn)。


省級層面:  

市發(fā)改部門(mén)向省發(fā)改部門(mén)上報建設規劃主報告;省發(fā)改、交通、住建等部門(mén)聯(lián)合委托評估單位依據國辦發(fā)〔2018〕52號文開(kāi)展技術(shù)審查,出具審查意見(jiàn)。


3國家級層面又分為環(huán)評審查和主報告審查


環(huán)評審查包括:  

將建設規劃環(huán)境評價(jià)報告呈報到國家生態(tài)環(huán)境部;生態(tài)環(huán)境部組織函審和專(zhuān)家評審;生態(tài)環(huán)境部出具審查意見(jiàn)。

  

主報告審查包括:  

省發(fā)改部門(mén)向國家發(fā)改委上報建設規劃;國家發(fā)改委委托評估機構對建設規劃進(jìn)行評審;評估機構組織評審并完成評估報告,上報國家發(fā)改委;國家發(fā)改委將報送文件轉住建部,住建部進(jìn)行與總體規劃的一致性審查并出具意見(jiàn);國家發(fā)改委審批,并報國務(wù)院備案。 


由此可見(jiàn),濟寧城市軌道交通近期建設規劃通過(guò)國家發(fā)展改革委的評估后,距離國家發(fā)改委批復已經(jīng)不遠了。

4接下來(lái)就進(jìn)入可行性研究階段:

1

建設單位啟動(dòng)軌道交通項目的可行性研究報告編制工作;

2

編制完成可行性研究主報告及環(huán)評、穩評、安評、節能、地災、防洪、水土保持、規劃選址、用地預審、衛生、客流預測等配套專(zhuān)題報告;

3

省市各主管部門(mén)組織完成可研相關(guān)專(zhuān)題專(zhuān)家評審,并出具審查意見(jiàn);向省發(fā)改委報送可研報告,省發(fā)改委組織可研主報告專(zhuān)家評審;

4

省發(fā)改委批復可行性研究報告。而省發(fā)改委批復可行性研究報告后,就相當于項目拿到了“準生證”,可以開(kāi)工建設了。而勘察工作貫穿可行性研究階段、設計階段和施工階段,設計階段主要在前期調查和搜集勘察資料的基礎上,進(jìn)一步通過(guò)必要的勘察方法查明軌道交通項目沿線(xiàn)的工程地質(zhì)和水土地質(zhì)條件,為工程設計提供基礎材料;

5

設計階段包括總體設計、初步設計和施工圖設計??辈煸O計階段的主要任務(wù)是根據工程可行性研究的線(xiàn)路規劃,統一線(xiàn)路設計原則與技術(shù)標準,明確線(xiàn)路的平面位置、車(chē)站位置及斷面設計,確定各系統之間的接口,進(jìn)一步穩定線(xiàn)路車(chē)站等設計方案,為工程建設提供施工圖紙。



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